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      北京新機場線月底與大興機場同步開通
      發布時間:2019-06-17 發布者:文案編輯 來源:原創/投稿/轉載

        6月15日,澎湃新聞記者從北京市重大項目辦和北京市軌道公司獲悉,新機場線一期工程已正式開始試運行,這標志著新機場線月底隨北京大興國際機場同步開通運營。

        軌道交通新機場線公里,途經豐臺、大興兩區。全線共設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段。

        北京市重大項目辦相關負責人介紹,新機場線采用了世界最高等級,具有完全自主知識產權的全自動駕駛系統,不僅可以實現無人駕駛,還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。全自動運行系統免除了人工繁瑣的日常檢查、清洗作業,列車能夠精準控制停車時間,解決了列車正線運行人力投入大、效率效益低的問題。

        上述負責人表示,全自動運行系統能夠進一步提升城市軌道交通運行系統的安全與效率,可進一步提高系統可靠性、安全性、可用性、可維護性;提升系統應急處置水平,降低勞動強度。

        下一步,北京市還將在新建的3、12、17、19等新一輪北京軌道交通線路建設中推廣應用全自動運行系統技術。

        新機場線車輛首次采用基于城際平臺的市域車型,最高時速可達160公里每小時,從草橋到新機場僅需19分鐘。列車品質充分對標航空,首次采用載客車廂+行李車廂設置的“7+1”形式,全列定員448人,載客車廂分為普通車廂+商務車廂形式,座椅尺寸和間距超過復興號高鐵動車組二等座和一等座要求。

        在列車兩個座椅中間,還專門設置了USB充電接口,乘客可以用來給手機等電子設備充電;每節車廂都有專門的行李架,合理利用車輛內部空間并保證行李安全性,為乘客提供舒適便捷的乘坐體驗。

        北京市軌道公司相關負責人介紹,新機場線首次嘗試設計了軌道、高速共構共廊的交通模式。地下是集納燃氣、電力、供水、通信等設施的綜合管廊,地面是市政道路團河路,中間是軌道交通新機場線,最上方是新機場高速公路,形成了四層交通、市政疊加的共構體系。

        “這種新模式集約利用土地、降低了建設成本,發揮了工程綜合效益!鄙鲜鲐撠熑私榻B,共廊段與周邊地塊充分結合,將夾角空間打造成為林廊連貫、層次豐富、生態共生的綠色軸帶,形成三季有花、四季常綠的共走綠廊,旅客今后搭乘新機場線時將有“穿過森林去機場”的美好體驗。

        新機場線一期三座車站及未來北延后的麗澤商務區站均為換乘站,為支撐和引領空間集約開發,優化發展,提升交通便捷和公共服務配套便利,與城市景觀深度融合,四座車站及車輛段均實現了一體化建設。

        北航站樓站與大興國際機場北航站樓深度融合,打造京雄城際、新機場線線、預留軌道線、城際鐵路聯絡線五線并設的大興國際機場綜合交通中心,使高鐵、地鐵與航站樓三站場合一。

        磁各莊站打造與S6線換乘的綠色陽光車站。設置下沉廣場引入自然風、自然光與客流;在地下形成步行街區網絡;地上二層設置步行道及自行車道。車輛段上蓋進行一體化開發,與片區發展軸線和新鳳河景觀帶緊密結合,規劃配置居住、辦公、交通、養老、社交、教育、休閑等功能。

        草橋站通過對周邊綠地、地鐵出入口、站前廣場和交通接駁設施等進行一體化整體布局、統一規劃設計和實施,打造與10號線號線三線換乘的公共服務配套、城市景觀融合的城市微中心。

        未來,規劃中的麗澤商務區站與在建的14、16號線號線、麗澤與金融街連接線線換乘站。同時,在麗澤商務區站設置城市航站樓,方便航空旅客辦理值機、行李托運等一站式服務。

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